Шпиндельные секции
Изготовление шпинделей для винтовых забойных двигателей и турбобуров - основное направление в работе предприятия. Осуществляется полный цикл работ по изготовлению шпинделей: проектирование, изготовление опытных образцов, стендовые и промысловые испытания, усовершенствование конструкции, изготовление промышленных партий, сервисное обслуживание.
В связи с существенным ростом мощности и крутящего момента, возникающих при использовании ВЗД с длинными рабочими парами импортного производства, появилась проблема надёжности и долговечности всех элементов трансмиссии (муфт, карданов, резьб, валов шпинделей) передающих крутящий момент от ротора двигателя к долоту. Наше предприятие провело большой цикл работ по повышению несущей способности указанных элементов трансмиссии ВЗД в диапазоне типоразмеров от 76 мм до 244 мм. Освоено производство шпинделей с повышенным ресурсом работы.
Основные преимущества шпинделей, разработанных и производимых нашей компанией:
| 1. | Короткое нижнее плечо до точки перекоса осей. Благодаря короткому плечу буровики смогут производить спуско-подъёмные операции ВЗД без существенного прижатия долота к внутренним стенкам скважины. При бурении боковых стволов сложного профиля, где требуется чередовать участки искривления ствола с интенсивностью более 5°/10 м и участки стабилизации с вращением бурильной колонны, бурить без подъёма компоновки для смены угла перекоса. |
| 2. | Повышенный ресурс работы. Шпиндельные секции нашего изготовления, в которых в качестве осевых опор применяются многорядные упорные шариковые подшипники, обладают повышенным ресурсом работы. Их средний межремонтный период работы составляет 200-280 часов. В трех типоразмерах (106, 120 и 178 мм) созданы шпиндели с еще более увеличенным ресурсом работы. Данные модификации комплектуются осевой опорой скольжения, рабочие поверхности которой выполнены из синтетического алмаза. Средний межремонтный период работы таких шпинделей составляет 300-350 часов. |
| 3. | Мощные двухшарнирные карданы получены за счёт увеличения наружного диаметра кардана и использования шаров большого диаметра. В результате была значительно увеличена грузоподъёмность и долговечность кардана: |
| |
Резиновые манжеты изготовляются на авиационном заводе из специальной резины. Пара трения «грибок-вкладыш» сделана из стали и бронзы, выбранными по рекомендации авиационного КБ Сухого, которые используются в авиастроении при создании подшипников скольжения; |